Следствие по делу "Булгарии" продлено до 10 мая будущего года
Следствие по делу о крушении теплохода "Булгария" продлено до 10 мая 2012 года, сообщил в четверг, 29 декабря, старший следователь-криминалист СУ СКР по Татарстану Айдар Галеев.
Пассажирский двухпалубный теплоход "Булгария", построенный в 1955 году в Чехословакии (ранее назывался "Украина"), затонул 10 июля на Куйбышевском водохранилище в районе поселка Сюкеево Камско-Устьинского района Татарстана. На борту находился 201 человек, спасти удалось 79. Погибли 122 человека, в том числе 28 детей.
Под следствием находятся 4 фигуранта дела - генеральный директор ООО "Арго РечТур" (субарендатор затонувшего теплохода, Казань) Светлана Инякина, старший эксперт Камского филиала Росречрегистра (Пермь) Яков Ивашов, а также два чиновника Ространснадзора: начальник Казанского линейного отдела Волжского управления государственного морского и речного надзора Ирек Тимергазеев и главный госинспектор этого же отдела Владислав Семенов, пишет "Интерфакс".
Кроме того, под суд были отданы два капитана судов, которые прошли мимо "Булгарии", один из них уже осужден.
26 декабря Камско-Устьинский районный суд Татарстана признал капитана сухогруза "Арбат" 60-летнего Юрия Тучина (Астрахань) виновным в неоказании помощи терпящим бедствие при крушении теплохода "Булгария" (ст.270 УК РФ). Тучин приговорен к штрафу в размере 130 тыс. рублей. Приговор еще не вступил в законную силу.
Аналогичное обвинение предъявлено капитану барже-буксирного состава "Дунайский-66" Александру Егорову. Его дело поступило в тот же районный суд, но затем по ходатайству части пострадавших процесс было решено перенести из Камско-Устьинского районного суда (по месту трагедии) в Московский районный суд Казани.
По версии следствия, 10 июля капитаны обоих судов, следовавших по акватории Куйбышевского водохранилища на Волге в районе места крушения теплохода "Булгария", видя терпящих бедствие людей на спасательных плотах, в нарушение Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, не приняли все возможные меры, необходимые для их спасения при отсутствии какой-либо опасности для судна и его экипажа.
