Как не просто поддержать, но и развить городской транспорт? Рассказывают Антон Жарков и Сергей Тен

Из-за падения пассажиропотока весной общественный транспорт стал критически нерентабельным. В регионах сокращали количество автобусов и троллейбусов на маршрутах, они переходили на расписание выходного дня. После снятия ограничений пассажиров стало больше, однако предприятия все же серьезно потеряли в деньгах. Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Антон Жарков («Единая Россия») отметил, что общественному транспорту нужно дать больше средств.

«Для поддержки делать ничего особенного не нужно. Весь городской транспорт находится на бюджетных дотациях — соответственно, регионам нужно пересмотреть свои бюджеты в сторону его поддержки. Никакие законодательные меры здесь не помогут. Если нужна поддержка федерального бюджета — с этой инициативой нужно выходить. Если соответствующие предложения поступят, «Единая Россия» готова их рассмотреть», — сказал Антон Жарков.

В свою очередь его коллега, член профильного комитета Госдумы Сергей Тен («Единая Россия»), считает, что проблему нужно решать комплексно — чтобы не только восстановить, но и развить отрасль.

«У нас далеко не во всех регионах есть программные документы по стратегии развития общественного транспорта. Автомобилизация растет быстрыми темпами — несмотря ни на какие экономические катаклизмы. Дороги за последние годы стали приоритетной отраслью в экономике страны. Три года работает нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Но чтобы транспортная отраль развивалась при всем при этом, необходима приоретизация общественного транспорта как часть стратегии. Нужны перехватывающие парковки, комплексная увязка наземного транспорта», — сказал Сергей Тен.

При этом парламентарий отметил, что здесь речь больше идет о городах-миллионниках. В малых городах транспортная отрасль пострадала еще сильнее. Здесь необходимо обновление парка техники транспортных компаний — чтобы они меньше тратились, например, на ремонт старых автобусов, которые простаивают в гаражах и не приносят прибыли. Соответственно, организациям нужны дополнительные меры поддержки из региональных бюджетов — схожие с теми, что действуют для сельхозпроизводителей.

«Они могут взять технику в лизинг, ставка дотируется со стороны государства. Это понятно — продовольственная безопасность. Но я бы поставил здесь транспорт на втором месте. Здесь тоже речь идет о безопасности людей — снижается количество ДТП. Это часть комплексного подхода. При этом у всех субъектов возможности разные — но нужно с чего-то начинать. Даже небольшая поддержка даст эффект, например, в небольших городах, где компании смогут обновить автопарт», — отметил Сергей Тен.

Парламентарий подчеркнул, что предприятиям нужно давать не деньги, а возможность работать.

«Я всегда выступаю по принципу, что человеку надо дать не рыбу, а удочку, чтобы он сам мог решить, сколько ему нужно рыбы. Так и здесь — компании должны получить возможность зарабатывать сами, но при поддержке со стороны государства», — резюмировал Сергей Тен.