Сегодня технологии уже выходят на дороги, поэтому единые требования к работе ВАТС (высокоавтоматизированное транспортное средство — прим. ред.) становятся необходимым условием их дальнейшего внедрения. Понятные правила нужны одновременно производителям, перевозчикам и гражданам, которые будут пользоваться таким транспортом, отметил Александр Сидякин.
«Отдельное значение имеет сертификация беспилотных систем. Перед допуском на дороги транспорт должен проходить проверку не только технических характеристик, но и устойчивости к внешнему вмешательству и попыткам взлома. Создание специализированных центров сертификации помогут сделать требования к безопасности едиными и проверяемыми», — сказал он.
При этом задача регулирования не ограничивается контролем, акцентировал Александр Сидякин. По мере развития инфраструктуры беспилотный транспорт может применяться в пассажирских и грузовых перевозках, расширяя доступность современных транспортных решений. Чем больше сфер применения, тем быстрее технология сможет перейти из экспериментального режима в повседневную практику.
«В «Единой России» призывают к тому, чтобы беспилотный транспорт развивался одновременно по двум направлениям: безопасность и доступность. Данный приоритет закреплён в Народной программе и отражён в работе ЦБСТ при поддержке партии — в части продвижения современных транспортных технологий и повышении качества перевозок. Гражданин должен получить не временный эксперимент на дороге, речь идёт о безопасном и понятном виде транспорта, которым можно пользоваться наравне с привычными способами передвижения», — заключил парламентарий.